El Onix fue famoso por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) como el coche más seguro en la Categoría Chicos y premiado como el auto más seguro en la Categoría Oro, el mucho más terminado en relación precio-contenido de seguridad.
Los nuevos motores de la familia Onix combinan performance, eficiencia energética y bajo valor de mantenimiento.Con el motor naftero 1.2 L y 90 CV de potencia, pasás mucho más tiempo manejando y el menor tiempo cargando comburente. Si querés todavía más capacidad, tenés el motor 1.0 L turbo y 116 CV y el confort de conducir con su transmisión manual de cinco marchas o una automática de seis.Capacidad y desempeño. Iluminá tus caminos con luces de marcha diurna LED, faros delanteros tipo proyector y linternas LED. Además, el Onix Agregado te brinda más seguridad por medio de su encendido automático de faros por medio del sensor crepuscular. Estéticamente, Chevrolet Onix 2022 muestra un diseño servible que se vale de largos faros con firma LED adelante, parrilla central trapezoidal, rines de 16 pulgadas y luces traseras tipo 3D. En el Cruze 5 vos encontrás potencia, tecnología y seguridad para todos tus caminos.
vehículos hechos en México
Detecta ocasiones de pérdida de control durante el manejo y aplica correcciones automáticas a los frenos para contribuir a conducir el vehículo en la dirección correcta. Revela más de Chevrolet Onix 2022 y vive la experiencia de manejo que ofrece en todas sus ediciones. Es simple reconocerlo, ya que monta una carrocería sedán de 4 puertas y presenta una silueta cincelada, a favor de un bajo coeficiente aerodinámico, para mejorar el consumo de combustible. Onix 2022 es un sedán que está un paso adelante en todos los aspectos puesto que combina el diseño más moderno de Chevrolet con un motor Turbo Eficiente que optima el desempeño y la aceleración para el exceda. Además de esto, su interior llama la atención por su conectividad, diseño y tranquilidad. El motor turbo fue proyectado para ofrecer un torque incesante de 2000 a 4500 RPM, además de una experiencia vigorosa con una enorme economía de comburente. El Onix Plus llega con 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina) para ofrecer una protección plus para vos y tu familia.
Qual o valor do Chevrolet Onix Plus 2025?
Mucho más que un sedán orgullosamente producido en Argentina, el Cruze es una elección inteligente, llena de potencia, tecnología y seguridad. Para otorgar más economía de combustible, las transmisiones automáticas aportan puntos de cambios más precisos. En la situacion de transmisiones manuales, se indica la necesidad de cambio en el panel. Estas combinaciones de motor turbo y transmisión ofrecen una excelente eficacia para tu día a día. El Chevrolet Onix Agregado logró la nota máxima en seguridad, con cinco estrellas tanto para mayores como para niños.
Todo lo que debes saber de los frenos de tu vehículo
Contá con la sencillez del Easy Entry que desbloquea las puertas a través de un sensor de acercamiento y disfrutá un estilo único que refleja tecnología por todos y cada uno de los ángulos. Sea gracias a sus faros LED antiniebla, las llantas de aluminio de 16" o por su novedosa parrilla de adelante con detalles cromados. Como no podía ser de otra manera, el Onix Agregado cuenta con 6 airbags y control electrónico de estabilidad. La seguridad se encuentra dentro de los puntos mucho más destacados de este nuevo modelo que cuenta también con asistente de arranque en pendiente, alarma de punto ciego, faros DRL LED y sensor crepuscular para prosperar tu experiencia de manejo.
El motivo de la diferencia con el 200 es que troca discos por tambor lo que evidentemente tiene un impacto en el poder de la frenada. Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de ciertos contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su dueño. La llegada de este SUV Coupé complementa en forma eficaz al T-Cross, que está en mora de dar una mejoría en su motor. De este modo, el público nacional va a poder elegir entre un SUV urbano sobrio y recatado como T-Cross, o más de hoy y moderno como este nuevo Nivus.
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También lo hacen bien interesante frente a la competencia los elementos de seguridad y dotación interior. Pese a sus acabados poco refinados, se percibe una fabricación sólida y robusta. Entre tanto, la estética posterior es completamente nueva para Volkswagen. Adopta un aplique horizontal en negro brillante que abarca las luces LED traseras, al tiempo que el panorámico trasero tiene una rápida inclinación para ofrecerle el toque "Coupé". Al final, el bumper contrasta el tono de carrocería con tonos negros mate y apliques en aluminio, con cintas reflectivas. Al fin y al cabo, el Volkswagen Nivus elevó la vara para el segmento que viene medrando a pasos agigantados toda vez que una marca lanza una exclusiva generación al Carros Usados Mercado Livre. El Volkswagen Nivus es un tanto más prominente y ofrece la posibilidad de escaparse del sendero sin dañar los bajos que están protegidos por los plásticos.
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Cuenta con el motor de 1.0 litros turbo de tres cilíndros que consigue una capacidad máxima de 116 caballos y un torque de 200 Nm (de ahí viene el nombre 200 TSI). Ambas opciones que están disponibles en el mercado argentino están asociadas a una transmisión automática de seis marchas con opción manual y levas tras el volante para la versión Highline. Es cierto, se respira un "aire de familia" entre ambos, pero de nuevo, su parentesco con el Polo separa bastante al Nivus del T-Cross. Mientras el SUV tiene un panel interior propio, el crossover lo toma calcado de su hermano hatchback. Otra de las peculiaridades que distinguen a Nivus es su cantidad elevada de elementos de confort interior. Para todas las ediciones, incorpora el sistema "Coming & Leaving Home", dirección eléctrica y volante multifunción, y sensores y cámara de estacionamiento traseros.
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En términos estéticos para bastantes es un "mini-Tiguan" por sus proporciones. Podemos destacar que no es el remplazo del Suran Cross si bien toma el espacio que dejó tras su final de vida (ver nota), y tampoco tiene nada que ver con el T-Roc (ver nota), aunque mucho más de uno confunde sus nombres. Antes de empezar con la comparativa, unas aclaraciones para que absolutamente nadie se enfurezca al finalizar de leer. Tampoco habrá un ganador total, ni es la intención buscar eso tampoco. La finalidad de este análisis en conjunto es saber las diferencias y semejanzas que hay entre 2 modelos que distribuyen muchísimo en común, pero con 2 planteos que como van a ver a lo largo de la comparativa, son muy distintos.
Se ve como una camioneta aunque sepamos que el 99.9% de su historia útil va a estar en la localidad. Sin duda, el estreno del Volkswagen Nivus es una apuesta osada pero atrayente, además de competente por parte de la marca al inaugurar un nuevo segmento. Llama la atención por su diseño exterior, que se sale de lo acartonado y formal del resto de modelos de la marca, sacando su lado juvenil y descomplicado. Su entrega de torque es muy contundente desde las 2.000 rpm, haciéndolo muy alegre en su caminar sobre este punto. Y aclaramos que es por encima de ese punto, pues antes de llegar a él hay un evidente ‘Turbo Lag’ que se acentúa debido a una respuesta lenta de la transmisión. Entre los puntos más fuertes del Volkswagen Nivus es su equipo de seguridad. Incorpora de serie seis airbags, anclajes ISOFIX para asientos infantiles, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para los cinco ocupantes, sumados a frenos ABS+EBD, controles de tracción y seguridad, sensor de presión de llantas y alerta de fatiga.
Términos y condiciones por Volkswagen de México
Esta situación se amplifica si además disponemos activado el aire acondicionado y la sensación de estancamiento alcanza a ser molesta. A nivel de ensamblado todo luce bien trabajado, no hay rechinidos, aunque siendo un modelo parcialmente accesible, se aprecia que no hay tanto aislamiento de sonido del exterior como en otras categorías, algo habitual en este grupo de B-SUV. Verdaderamente no hay elementos esenciales que hagan falta, no obstante, este segmento se identifica por cada vez sumar más elementos como los asientos con ajuste eléctrico cuando menos para el conductor, techo panorámico y por contemplar algunas zonas con materiales suaves. No es que esto le realice perder el estatus de aconsejable, pero son elementos que lograron haberse agradecido.
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No siempre, porque es un auto con una silueta, una mecánica, un equipamiento de seguridad y un sistema de conectividad que hoy no posee un rival directo en el carros usados mercado livre. La caja automática es Tiptronic, de seis velocidades, con la opción de usarse secuencial desde atrás del volante o desde la selectora. Cuenta con una opción Sport, que se conecta con un "empujón" hacia atrás en el momento en que está en D. Bajo el capot podemos encontrar un tres tubos turbo, con un litro de cilindrada.
Por su parte, la Highline suma tapizados de cuero ecológico, sensores de estacionamiento, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles eléctricamente y apertura y arranque sin llave. Las noticias del Volkswagen Nivus no solo están en el diseño y la tecnología, sino también en su motor, inédito para la marca en el país. Tiene un motor Turbo TSI de 1.0 litro y tres cilindros, que distribución 114 hp de capacidad a 5.500 rpm y un torque de 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm, conectado a una caja automática de seis velocidades con modo Sport. Los números del consumo son buenísimos si lo equiparamos con sus rivales del segmento B. La motorización turbo y la transmisión se mezclan para sugerir unos 7 litros cada 100 kilómetros en el extraurbano y asciende hasta los 8,6 en la misma distancia en la localidad.
