Informe 2023: Crecen los peregrinos, crecen los extranjeros y Estados Unidos se dispara!

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Por ende, enfrentarlos es mucho más un ejercicio de mercado que una batalla. Lo dije con el Volkswagen Taigun que manejé unas semanas antes que este Nivus y lo repito aquí.

Por ende, enfrentarlos es mucho más un ejercicio de mercado que una batalla. Lo dije con el Volkswagen Taigun que manejé unas semanas antes que este Nivus y lo repito aquí. La mezcla del motor turbo de 3 cilindros y 1.0 litro con la plataforma MQB A0 debería entregarnos una experiencia de manejo bien lograda. Y si bien por un lado eso se cumple, Olx carros usados sp por otro se mantiene el habitual problema de estas mecánicas. Su equipo se constituye de faros y calaveras LED, rines de 17" en doble tono, no cuenta con quemacocos, pero podemos destacar que a México solo llega la variante Black, que en un caso así añade contrastes de color negro en rines, techo y raíles.
Volkswagen Nivus, a prueba: Lo bueno, lo malo y lo feo del SUV Coupé (+VIDEO)
Eso sí, en cuanto a la ergonomía, las sillas son cómodas, pero algo angostas (para realizar rincón a la consola central y el apoyabrazo), el switch de las balizas queda lejos (hay que estirar todo el brazo) y los portaobjetos son pequeños. Una de las considerables noticias del Nivus es el sistema VW Play, que conecta tablero de instrumentos con la pantalla multimedia de diez pulgadas. Todo lo mencionado corre bajo sistema operativo Android, con lo que asimismo tenemos tienda de aplicaciones pensadas para el Nivus. Por poner un ejemplo, podemos disponer Waze originario en el coche y dejar de depender del celular. Eso sí, necesitaremos conexión a internet para usarlo full, y ahí es donde necesitaremos de nuestro teléfono nuevamente. Entre las Aplicaciones libres, por ahora, hay varias de audio-libros y Podcasts, algo que puede ser de gran compañía en viajes en ruta.
Seguridad
Aunque uno es un crossover puro y duro, y el otro un SUV con todas las letras, se tienen la posibilidad de encontrar aspectos muy similares entre los estilos de los Nivus y T-Cross. El Nivus es el crossover derivado del Polo, ya que comparte con aquel no solo la plataforma, sino también el parabrisas, las 4 puertas y gran parte del interior. En términos estéticos para bastantes es como un Audi Q3 Sportback "a escala" (ver prueba). En ese sentido, el Nivus solo mide 4.2 metros de largo, una carrocería más próxima a las dimensiones de un hatchback subcompacto, solo que a penas unos milímetros mucho más alto y ancho. Para complementar ese look de SUV, recibe contornos en plástico negro y rieles en el techo.
Pack de conectividad
Cambiar de auto cada 15 días, manejar cosas que jamás podrías comprarte en tu vida, recibir cuestiones de amigos del estilo "no sé si comprarme una SUV V8 o un cabrio eléctrico, ¿qué me recomendarías?", es una parte de la rutina. Otro de esos puntos a favor es salir a la calle manejando un coche que prácticamente absolutamente nadie vio aún circulando por la calle. T-Cross, por su parte, no lleva un solo panel en común con sus hermanos de interfaz. Si bien al menos en este lado de todo el mundo comparta mucho más piezas con su hermano sedán, el Virtus.

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La tercera etapa supuso un cambio de tercio, puesto que el objetivo fue dar visibilidad a una zona que fue especialmente maltratada el verano pasado por entre los grandes males que asolan Galicia cada cierto tiempo, los incendios.

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